Histoire du Véhicule électrique

En 1834, l’inventeur américain Thomas Davenport construit le premier véhicule électrique : un train miniature.

En 1835, le Professeur Chimie Hollandais Sibrandus Stratingh met au point une voiture électrique expérimentale à échelle réduite.

L’ingénieur, physicien et chimiste français Gustave Trouvé fabrique une automobile électrique qu’il présentera pour la première fois à l'Exposition Internationale d'Electricité de Paris en novembre 1881. Il construit un hélicoptère utilisant un moteur électrique posé au sol et relié à l'engin par des fils en 1887.

La voiture électrique, La Jamais contente de l'ingénieur belge Camille Jenatzy dépasse pour la première fois les 100 km/h : elle atteint 105,88 km/h le 1^er mai 1899.

Le début du XX^e  siècle, les améliorations apportées sur les accumulateurs assurent un certain succès à la voiture électrique. Leurs qualités plaisent dans les villes aux Etats Unis et en Europe plus particulièrement en France. En 1900, sur 4 192 véhicules fabriquées aux Etats-Unis, 1 575 étaient électriques, 936 à essence, et 1 681 à vapeur.

Rapidement la voiture électrique est abandonnée au profit de l'automobile à essence qui offre une plus grande autonomie donc plus de liberté.

À la fin des années 60, la voiture électrique connaît à nouveau un regain d'intérêt, grâce notamment au développement de la pile à combustible.

Au début des années 2000, l’idée que les véhicules électriques pourrait se développer dans des segments particuliers du marché automobile, notamment pour les flottes urbaines fait son chemin.

Aujourd’hui beaucoup de personnes pensent que la voiture électrique reste une alternative ou un complément viable et prometteur aux véhicules à essence. En effet, la flambée du prix du pétrole, les derniers progrès techniques et les préoccupations environnementales laissent présager que le véhicule électrique aura toute sa place dans nos rues dans les prochaines années.